ماسٹر سلنڈر کیسے کام کرتے ہیں۔

زیادہ تر ماسٹر سلنڈروں کا "ٹینڈم" ڈیزائن ہوتا ہے (کبھی کبھی اسے ڈوئل ماسٹر سلنڈر کہا جاتا ہے)۔
ٹینڈم ماسٹر سلنڈر میں، دو ماسٹر سلنڈر ایک ہی ہاؤسنگ کے اندر اکٹھے کیے جاتے ہیں، ایک مشترکہ سلنڈر بور کا اشتراک کرتے ہیں۔یہ سلنڈر اسمبلی کو دو الگ الگ ہائیڈرولک سرکٹس کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
ان میں سے ہر ایک سرکٹ پہیوں کے ایک جوڑے کے بریک کو کنٹرول کرتا ہے۔
سرکٹ کی ترتیب ہو سکتی ہے:
● سامنے/پیچھے (دو سامنے اور دو پیچھے)
● اخترن (بائیں سامنے/دائیں پیچھے اور دائیں سامنے/بائیں پیچھے)
اس طرح، اگر ایک بریک سرکٹ ناکام ہوجاتا ہے، تو دوسرا سرکٹ (جو دوسرے جوڑے کو کنٹرول کرتا ہے) گاڑی کو روک سکتا ہے۔
زیادہ تر گاڑیوں میں ایک تناسب والا والو بھی ہوتا ہے، جو ماسٹر سلنڈر کو باقی بریک سسٹم سے جوڑتا ہے۔یہ متوازن، قابل اعتماد بریک کی کارکردگی کے لیے سامنے اور پیچھے کی بریکوں کے درمیان دباؤ کی تقسیم کو کنٹرول کرتا ہے۔
ماسٹر سلنڈر ریزروائر ماسٹر سلنڈر کے اوپر واقع ہے۔ہوا کو بریک سسٹم میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے اسے بریک فلوئڈ سے مناسب طریقے سے بھرنا چاہیے۔

جب آپ بریک پیڈل کو نیچے دباتے ہیں تو ماسٹر سلنڈر میں کیا ہوتا ہے:
● ایک پشروڈ اپنے سرکٹ میں بریک فلوئڈ کو سکیڑنے کے لیے بنیادی پسٹن کو چلاتا ہے
● جیسے جیسے بنیادی پسٹن حرکت کرتا ہے، ہائیڈرولک پریشر سلنڈر اور بریک لائنوں کے اندر بنتا ہے
● یہ دباؤ ثانوی پسٹن کو اپنے سرکٹ میں بریک فلوئڈ کو کمپریس کرنے کے لیے چلاتا ہے۔
● بریک فلوئڈ بریک لائنوں کے ذریعے حرکت کرتا ہے، بریک لگانے کے طریقہ کار کو شامل کرتا ہے۔
جب آپ بریک پیڈل چھوڑتے ہیں، تو چشمے ہر پسٹن کو اس کے ابتدائی نقطہ پر واپس کردیتے ہیں۔
یہ سسٹم میں دباؤ کو کم کرتا ہے اور بریکوں کو منقطع کرتا ہے۔